现在做代驾司机哪个平台好（深圳做代驾司机哪个平台好）

王师傅，在从事网约车三个月后的今天，果断放弃了这份未进入围墙的朋友都羡慕不已的差事——网约车司机。

最好的时候一天毛收入达到500多元，最差的时候10多块钱，大多数时间是200块钱左右的收入。他同时有几个网约车微信群，同行的收入也大致不相上下。当然也有收入高的司机，一天跑800、1000的，也就偶尔那么几个人。多数司机都是几个小时听不到单。有时候早上派个单后，相隔4个多小时再不派单。多数时候平台派单接乘客的距离在2.6公里多，接近3公里。送到目的地后车费6块多钱，7块多。方方面面，和他当初预想的相差甚远。

收入不高，只能延长出车时间来提高收入。他说每天早上6点钟出车，中午匆匆忙忙吃个饭，然后要给车补电，不然下午电就不够跑，利用充电的时间在车上短暂休息一两个小时左右。出车时间达到15个小时之多，而且同时开启好几个平台接单。这几个月下来，人明显消瘦，身体疲惫不堪，身心累得不行，感觉再这样下去，已经扛不住了。但每月的车贷要还，怎么办？当初就是一时冲动，现在后悔也没有用。

他说人累点倒也还好，关键是平台不把司机当人看，乘客的要求大于一切，乘客永远是对的，动不动就投诉你。乘客取消订单可以，司机取消订单就违规，就要扣钱扣服务分。有时候平台还切单，只剩几百米就接到乘客了，平台把订单取消，这样司机就白跑了接乘客的这段路程。还有乘客可以定位在繁华的十字路口的人行道上，还不按时上车。而司机需要在十字路口违章停车等候乘客，还不能取消订单。

如果司机选择不接乘客，无论司机怎么解释，都是司机的责任。乘客可以迟到，司机一分钟都不能耽误，不管你等红灯，堵车等情况。乘客打个6块钱的特惠单，要求颇多，帮忙搬东西，要进到小区楼下接人，绕道接人、送人，一车4个人有4个要求。某德平台设置种种苛刻的规矩制约司机，而司机只能忍气吞声听凭摆布。感觉这行业做得好"下贱"。

某德平台把给到司机的报酬压得低低的，抽成达到30%多。搞什么特惠一口价，恨不得不给司机一分钱。燃油车根本跑不起，新能源电车也只是赚点生活费。平台每天给各种奖励诱惑你，但基本上都是不能兑现的。如果在规定的时间内完成15单可以拿到20元的奖励，那么在规定时间内大概率只能完成14单，最后一单就是不派给你。

网约车的坑有多深，只有跑过网约车的司机才知道。平台要求师傅办双证，至少要办“人证”。一天跑够12小时，天天按时出车，早晚高峰要出车，平台派单就会倾斜（给你的派单就多）。事实证明，这就是一个弥天大谎，没有办证（黑车）的师傅照样接大单，有时还比有双证的师傅收入多。这叫合规的师傅情以何堪？当然每个师傅跑网约车合规是最好的。只是平台对待合规与不合规的师傅区别不大，这就导致一些从事网约车的师傅误认为有证没证一样跑，那又何必办证呢？

这位朋友所在的是一个三线城市，常住人口是400多万。据相关机构统计：全市常住人口中，流动人口863285人。流动人口中，跨省流动人口150440人，省内流动人口712845人。居住在城镇的人口为2561980人，占63.77%；居住在乡村的人口为1455627人，占36.23%。

那么在这样一个城市，合规化的网约车141台，累计达368台，有1228人取得网约车驾驶资格证，累计达3376人。还有无证的网约车（黑车）估计在1000台左右，目前还有出租车 1727辆（2018年统计）。

这些车每天都在这个400多万人口的城市钻来挤去，每个司机都想分一杯羹，难度之大堪比登天，因为这400多万人口不是每个人每天都需要打车的。所以，想入这个行业的请三思而后行。

小编：网约车市场行情怎么样，是不是值得长期投资？很多师傅想买车办证但是非常犹豫。从直觉上，大家觉得近两年订单并不是很好，但是疫情期间各行各业都不容易，不仅仅是网约车受到了冲击。按照交通运输部提供的数据，近一年网约车订单逐月减少，从高峰期间的月8亿订单减少到目前的5.39亿订单，单量缩水了30%多。更可悲的是各平台相继推出了特惠一口价订单，订单的利润也在减少，订单量和单价利润双降，需求方的数据基本上是废了。我们再看供给方的数据，近一年每月新增合规车辆保持高位，尤其是去年年底达到了历史最高点。看来越来越多的师傅有意愿合规，长期从事网约车行业，需求不足，供给过剩，将是这个行业长期要面临的状态。网约车的定价和抽成，形式上是平台制定的，但是在各平台相互激烈竞争的环境下，这个价格是无法背离需求和供给数据的。

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