2021跑网约车哪个平台最赚钱,2020跑什么网约车赚钱?

这两天共享出行行业内可以说是热闹得很,先是华为准备造车,滴滴即将重新上架,现在腾讯都要来网约车行业分一杯羹了。

据悉,近日网络巨头腾讯已经在微信内测了打车服务,意图很明显,这就让原本混乱的网约车市场,再生了几分警惕之心。

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想之前人人都唱衰网约车行业,觉得共享出行的存在不会太久了,终究还是错付了。如果这个行业真的那么不堪,那么为什么滴滴打车、一喂顺风车拼死拼活都要稳占市场,为什么有资本的企业都想进入这个行业分一杯羹?

最终的目的不还是为了赚钱么?

一、网约车赚钱

人人都说跑网约车不赚钱,但是实际上不赚钱的只有司机而已。网约车平台,不论大小,可都是圈钱的好手。

别看滴滴年年哭穷,但是这几年赚的钱也不少,要不然这些巨头怎么会选择在这个关键节点入驻网约车,想要继续分一杯羹呢?

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根本的原因就是,网约车不但赚钱,还是个巨额利润的行业,并且因为门槛低,更容易上手。尤其是对腾讯这样的顶流平台来说,利用自己手里现有的流量,来打造属于自己的平台,简直是得天独厚。

二、聚合平台

在了解了腾讯的相关业务模式之后,发现这一波滴滴不是众矢之的,最应该紧张的是高德打车。

因为腾讯目标建立的也是聚合平台,并无意于自己费心成立一家网约车公司。确实,相比大费周章的新建平台来说,利用好手里的流量和渠道口,打造属于自己的聚合平台,才是最明智的选择。

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所以,最应该担心的是同属聚合平台的高德,毕竟谁都知道,鹅才是互联网企业的顶流,如果它掌握了网约车的转化密码,真正受到威胁的自然是同属聚合平台的高德。

三、行业未来

对于鹅的这波操作,反倒让滴滴、一喂顺风车、滴答出行等平台树立了信心。并且反向思考看来,多样化的竞争,更有利于完善市场规则。

虽然普遍吐槽“资本家”不做人,但是对于行业引进活水,大家还是乐见其成的。并且此举也给行业的未来指明了方向。

对于将来的共享出行行业,不是自动驾驶,就是聚合平台和网约车巨头的天下,三足鼎立的架势,会进一步激发行业的迭代。

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技术的成熟,也会方便人们的出行,规则的制定和完善,也能让司机得到妥善的对待。不管怎么样,越来越多的平台崛起,对司机来说都是好事情,增加选择面,避免被动。

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