榨油利润有多大_(榨油行业的利润怎么样)

路透社

榨油利润有多大_(榨油行业的利润怎么样)

国航飞机从悉尼机场起飞

亚洲航空燃油精炼利润——已经处于历史最高水平——在未来几周有足够的空间来获得更多收益,因为宽松的边境限制提振了夏季旅行需求,全球航空公司的运力自 2020 年初以来首次突破 1 亿个座位。

行业数据显示,尽管票价和燃油附加费上涨,但过去三个月定期航班座位数量稳步上升。

“由于人们渴望旅行并弥补过去两年失去的时间,被压抑的旅行需求继续释放。这种需求支持应该会在未来几个月内持续下去,除非出现任何新的病毒爆发,”波士顿咨询集团高级分析师。

根据 Refinitiv 可追溯到 2009 年的数据,本周在新加坡的亚洲基准喷气燃料精炼利润率(也称为裂化率)创下每桶 50.75 美元的历史新高,比迪拜原油还高。

“随着旅行需求的回升,(航空燃料)裂缝看起来可能会走得更远,”一位驻新加坡的贸易消息人士表示。

航空数据公司 OAG 表示,自 2 月下旬俄乌冲突开始以来,裂缝已增加了两倍多,自 3 月底以来,由于本周全球航空公司的运力增加了约 1200 万个座位至 9520 万个座位,裂缝已飙升近 100%。

本周,仅中国就增加了超过 300 万个国内座位。

惠誉解决方案高级石油和天然气分析师彼得·李说:“未来几个月,航空燃料需求可能会保持高度建设性……政府已经非常擅长管理疫情,并且已经从实施限制转变为与病毒共存。” .

OAG 数据显示,下周全球航班时刻表将达到 1.006 亿个座位,到 8 月中旬将攀升至 1.085 亿个座位,尽管复苏仍然不平衡。

“随着中国继续坚持其零新冠病毒政策,并且它可能会寻求尽量减少输入的新冠病毒病例,预计进出中国的国际航空旅行将在一段时间内保持低迷,”数据和高级石油分析师谢简分析公司 Kpler 说。

“但总的来说,在中国以外,鉴于 6 月至 7 月将是旅游旺季,我们预计亚洲的喷气/煤油需求将在此期间迅速扩大(每月每月增加约 200,000-220,000 桶) 。”

市场观察人士表示,需求增长可能在第三季度末放缓,然后在 11 月/12 月再次回升,原因是在冬季高峰期之前的库存。

在供应方面,炼油厂将柴油优先于航空燃料也可能会支撑航空市场的情绪。

石油分析公司 Vortexa 高级市场分析师 Serena Huang 表示:“随着炼油厂根据经济学优化用于喷气式飞机生产的柴油,在需求增强的背景下,有限的喷气式燃料供应正在为喷气式燃料裂解提供支持。”

“向西方开放的套利进一步将更多桶从该地区拉走,从而收紧了地区供应。我预计柴油供应紧张将胜过喷气式飞机,这将继续鼓励炼油商在不久的将来优先考虑柴油而非喷气式飞机的生产。”

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 sumchina520@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.yiheng8.com/112131.html