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最近，有个在监理单位的老同学深夜在朋友圈大吐苦水：最近换了辆车，结果却被很多人误解是刚结束不久的工程中自己收红包收来的，搞得自己郁闷不已。

事实上，早期由于工程行业不够规范，曾经有不少灰色地带，也确实存在过不少职业素质不够过硬的人出现过“吃拿卡要”的现象，今天小编就和大家聊一聊那些工程行业的“灰色地带”。

吃、拿、卡、要

以前管理不规范的时候，甲方管理现场的工程师和项目经理，或者监理都会利用职务之便变相的“增加收入”，主要方式有：工程量签证、收方、隐蔽验收、管理协调、质量监督、签字等方面，具体操作列举：
吃：在恰当的时候与施工单位或明或暗的提出哪个地方开了家新餐馆，哪家餐馆味道好，介绍分包单位或班组进场施工吃回扣等等。
拿：占着职位的权利，随意拿取施工单位的东西，看到好东西就占为己有。
卡：以收取红包为目的卡质量，卡标准，给施工单位制造障碍，不按照制度要求办事和推脱事情，故意刁难，不给好处费卡着不放行、不签字等行为。
要：以暗示或明示施工单位索要好处、钱财。

工程行业的“灰色地带”还有很多，除了吃拿卡要以外还有其他的手段：

一、倒卖钢筋边角料

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钢筋加工时必然会产生无法在工程上使用的钢筋头，一个大工程累计下来也是一批重量客观的钢材。而且钢筋废料难以统计，管理也是相对松懈。部分物资人员会选择私自倒卖钢筋废料，谋取私利。

二、商砼多收少用吃回扣

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商砼是工程中主要材料之一，占据着工程土建专业大部分成本。部分从业人员会在施工过程中跟商混站串通，做混凝土差额。比如：现场收灰时多收几车，而在底板等非受力结构上节省混凝土用量。非受力结构使用劣质混凝土，实际收灰按照正常混凝土收灰。套取出公司资金后跟商混站三七分账。

三、电缆预留少用多算

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电气专业卖电缆快成为行业特色了。这个现象造成的原因，是因为电缆预留难以详细统计造成的。对于配电箱、电缆头等位置，电缆都要预留一定的长度，主要是为了施工方便，也是为了给将来维修有余量。部分从业人员会缩减预留长度，但是在领料单上多报虚报。多余出来的电缆就会被倒卖。但是会遗留一定的隐患，比如：电缆接头一旦爆开，没有足够的余量维修，那么整根电缆都需要进行更换。
……

近年来国家和企业为了打击工程行业的不规范现象出台了很多政策，管理也越来越规范，行业风气已经转变，如果大家对于上面这些行为还抱有幻想的话，小编劝各位还是不要触碰行业和法律的底线，大家还知道哪些工程行业的“灰色地带”呢?欢迎大家在评论区交流、讨论。
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