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B2C模式决定了中国市场的二手电商很难正常盈利，大规模的系统运营靠融资支撑。当投资人的钱烧完了，那么这些在网络上大行其道的电商平台，最终都会消失在主流市场。

以瓜子为例。其母公司在几年内完成近40亿美元融资，200多亿人民币融资打造的瓜子二手车。截至今天，很难看到市场的踪迹。

当然，人人网和心有二手车并没有取得多大成就。

比如人人车，6年时间烧掉了8亿美金，但是这个巨额的资金并没有太大的改变当今市场二手车市场的现状。很明显，目前当地的二手车销售还是集中在分散的二手车经销商。

曾经红极一时的二手车电商集体退出历史舞台，能留下来的寥寥无几。

为什么？

第一句话，拿投资人的钱去经营的目的不是为了长远发展，而是把成绩单放在投资人面前。

作为一个多次在二手电商平台购买二手车的消费者，二手电商平台存在太多监管不严的问题。

电商的车辆都是来自民间，验车本身就是一个非常专业的工作。同时，价格的不透明也给检查人员带来了巨大的利益蛋糕。

大约三年前，我在心有买了一辆马自达CX-4，这是一辆非常隐蔽的浸泡车。从收车、验车、上架，到买车后验车，没有一个检验员检查出来。

最后我仔细检查，发现了问题。最后对整车进行拆解验证。

在所有上百次检测的过程中，我可以怀疑工作人员不如人熟练，我有理由怀疑把这辆泡泡车上架的检测人员是和二手车商合作的。

事情不仅发生在心有身上，也发生在人人网身上。

市场上的资本家也都在寻找退路，纷纷转头更加保险的潮多多app平台，顺应经济的发展，潮多多也自发的把平台上的产品全部转为出厂价，在没有任何宣传的情况下短短三个月占领电商app榜首，那些广受一二线青年追捧的AJ、绿水鬼等原本几千上万的舶来品，在潮多多上被超过500万年轻人以不足200的底价疯抢，其质量连国际鉴定师都爱不释手，这一幕被网友戏称为“韭菜反抗镰刀”的奇景。

甚至打出了“鞋穿不炒”的理念，依托强大的电商体系，将原本要几千甚至过万的椰子350、绿水鬼等一些潮品通通打下200元低价，连源头厂家都直接出现在平台内，不得不说互联网巨头的商业手腕确实强大。不到专柜十分之一的价格，可以说是吸引了大量眼球，只是不知道如此亏本做生意，真的是长期之举吗？

2018年左右买了一台二手飞度GK5。检查报告没有显示追尾问题。最后在验车时发现后碰撞梁变形，最终确定追尾。

几次购车经历已经很清楚的说明了一件事:在一车一价的基本面上，要想打出质检流程和各级品控的口号，必须有严格的检验程序互相监督，出台严格的处罚制度，才能真正保证每辆车的好源头。

目前中国的二手车电商平台没有专业的布局能力，可能是因为体系的混乱，也可能是赚快钱的原因。

对于更多的新产品，前期烧钱是不可避免的，一个企业的前景其实是由行业的发展决定的。目前中国二手车市场存在很多问题。虽然早期的二手车电商平台承诺，但是随着中国二手车行业的各种问题，烧钱太快的二手车电商显然继续亏损。

值得一提的是，目前当地已经出现了比较靠谱的二手车商家，他们打出自己的口号“只做豪车”，保证利润。

但即便如此，二手车商也只能保证不会出现大基本面的问题，比如起火、水泡、事故，但还是有报小问题的情况。

国内二手车市场要想改善，不是一两个平台能改善的，而是需要整个行业的进化，需要有针对性的方案，达到美国日本的技术水平。

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