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有次搓麻将,朋友带了两个在美国生活的亲戚一起,一个来自加州另一个来自德州,吴建军哈哈大笑,说,我是泸州

吴建军出生于四川省泸州市一个小镇上,父母都是公职人员,家境并不富裕但也算得上小康。本科毕业的时候,父母竭力劝他考公务员、考编制,再怎么说也要找一个“正经”的活。

在吴建军老家,老一辈的观念中上班分为两种,一种是有单位有编制,稳定、体面、“工作”的,另一种则是四处漂泊、没个定性“打工”的。

吴建军的工作属于后者。

09年的夏天,知了在树上玩命的聒噪,吴建军被同学拉着参加了一家大公司的面试。后来,同学拒绝offer去了别处,而吴建军则正式入职敦豪航空货运公司(DHL),开始了十多年的货代销售生涯。

当时,他的基本工资是3280元,加上提成一个月到手能有5000多,交了五险还交12%的住房公积金,在同龄人中算是不错的。然而每次回家父母唠叨最多的,还是要找个稳定的工作。在他们看来,销售算不得什么正紧职业,无非是吃青春饭,干几年也就到了头。

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回忆起第一份工作,吴建军记忆犹新。入职培训的时候,三十来号人被集中在酒店里,他们中不乏四川大学西南交通大学大连海事大学等双一流学校的毕业生。吴建军为自己叫不出名字的学校感到自卑,同时也因自己能位列其中生出一股爽劲。

当时吴建军的岗位是销售支持,说是销售其实也不准确。日常工作是解决客户问题、维护客户关系,更像客服。

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图|吴建军生活照

工作第二年他被派往天津常驻,时常活跃在北辰区河西区。DHL工作中重要的一步是派送,“跟车”能让业务员快速熟悉工作,也能拉近与客户的距离。有一次吴建军外出“跟车”的时候,客户调侃他“你这身板不像送快递的啊?”吴建军赶忙陪笑,说“我是你电话联系的那个,下次有问题还找我”。

七、八月的时候出去“跟车”,吴建军经常热得鬼火冒,但听到分配长沙、重庆“跟车”的同事诉苦心里多少有了一些安慰,人的痛苦和快乐很多时候都是对比出来的。

工作三年后,慢慢进入了职业怠倦期。

随着业务扩大和内部调整,DHL开始有明确的分工。以往销售支持岗涵盖的工作又被细分为运踪、财务、收款三个板块,大家都被框在固定的模块里,日复一日吴建军渐渐觉得不那么自在。

有段时间他负责收款,假如正常催收无果就会给对方发律师函,再不济就上门堵人。在天津做外贸的属日本人、台湾人、韩国人和德国人最多,前辈教导他碰到韩国和台湾人的单子要格外小心。吴建军自然不敢怠慢,但常在河边走总有湿脚的时候。某次,一位做钢材生意的韩国客人款收不回来,他不得不找上门去。负责人先是声色俱厉争论了一番,后又苦口婆心诉说自己是多么的为难、多么不容易,并承诺他尽快付款。吴建军哪里见过这样的场面三言两语便被打发了,回去的路上忍不住同自己懊恼,却又无计可施。

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大学吴建军学的是商务英语,当时的伙伴有的进了银行、有的考了公务员、有的做起酒店、有的做了外贸,还有的也像他一样干货代,在各行各业散落扎根。

有一次吴建军和多年未见的老友相聚,几杯黄酒下肚脸涨得通红。只感叹:多少次我们无醉不欢,咒骂青春太短,唏嘘相见恨晚,让女人把妆哭花了,也不管!

2015货代行业也进入了大萧条时期。由于行业内恶性竞争很多小公司倒闭,像DHL这样的大企业利润也急剧缩水一个柜子仅有50美金的利润。随之而来巨大的压力让吴建军心中第一次生出了迷茫,对行业和自身职业的忧虑像一团乱麻时常纠缠在心中。他想换一份工作但发现如果真正进入了一个行业很难再离开。在DHL工作了6年后吴建军跳槽到了基华物流(CEVA),仍然干销售。

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图|吴建军空运货包机

刚入职时和吴建军一起在酒店培训的那三十来号人,有的早已经离开了货代行业,有的留下来成了战友、成了对手。

数年辗转吴建军做过空运也做过铁路,从CEVA出来后他进入私企扛起销售大旗。开始担任管理岗位。

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和新人聊天的时候吴建军时常喜欢提起自己曾经做过的一个空运案例,那是他从业生涯最高光的时刻。

2019年12月新冠病毒开始蔓延,对整个社会都带来了沉重的打击。物流运输是最先受到波及的行业之一,港口码头纷纷被迫关闭情况很不乐观。当时吴建军已经转战中欧班列,每天听到的消息不是口岸封了堵了就是工厂提不了货了,心想这下完蛋。

但很快事情出现转机,随着欧洲确诊病例激增和海运拥堵加剧,很多欧洲客人将眼光投向了铁路。中欧班列反而吃到了时代的“红利”快速发展起来。一带一路官网数据显示,2018年中欧班列总开行数量为6363列,2019年8225列,2020年12406列,增长速度相当惊人。吴建军尝到了甜头,以前他主要做国内进口运输和国内同行打交道,疫情以后他把重心放在欧洲,每个集装箱能多不少利润。

吴建军多次提起的空运案例就是这个时期的故事。2020年4月,一位客人找到他,说有十分紧急的货要请他帮忙。那时欧洲疫情非常严重又缺乏医疗防护用品,爱沙尼亚最大的公立医院医生护士集体罢工,要求提供基础的防护用品才肯继续工作。客户订购了一批防疫物资,从日本运往爱沙尼亚首都。

吴建军心头一紧知道马虎不得,当即制定了空运计划。过程并不那么顺利,期间几次转机还遇到海关扣货,连续几个星期吴建军的微信响个不停,吃饭走路都在回消息。有一天凌晨三点,客户突然打电话过来说货又出了问题,吴建军脑子一机灵赶紧爬起来。妻子也被吵醒,抱怨说“你这到底是个什么工作?大半夜还打电话,让不让人休息?”

后来物资安全抵达了爱沙尼亚,医院收到防护用品很快复工。客户特意给吴建军写了一封感谢信,洋洋洒洒一大篇,言辞诚恳说他救了很多人的命。吴建军收到信的时候堂堂七尺男儿也忍不住湿了眼眶。小时候梦想穿上披风成为拯救世界的英雄,但后来发现浑浑这一生能让自己和家人活得轻松些已经竭尽全力。那一刻他恍惚之间觉得自己仿佛真的是个豪杰。

吴建军想,做货代原来还有这样的收获。

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图|疫情期间吴建军寄给欧洲客户的口罩,客户专门发领英感谢

2021年12月14日凌晨,吴建军在朋友圈写了一段话送给2022年的货代行业:前方的光,还在,只是稍微跑得慢一些;后方的粮,尚有,还要多存一点。

2022年初,俄罗斯和乌克兰的矛盾升级吴建军前面的光似乎微弱了。2月16日的中午,微博上关于俄罗斯、乌克兰的话题一下就爆了,吴建军还在睡午觉被同事的议论声吵醒。他第一反应是乌克兰客人的钱都收了吗?随后又找手下的销售一一确认了这才放下心来。

一开始大家都是看热闹的心态,议论普京,大谈美国。随着欧盟对俄罗斯的制裁进一步加强,战争对中欧班列的影响渐渐显现出来,吴建军笑不出来了。他所在的公司主营业务是中欧班列,短短几周公司业务量下降了90%,风雨飘摇中几乎摇摇欲坠。降薪的流言在员工中口口相传,时不时又有同事离开,大家耳语几句眼神一碰心中都已了然。

欧洲的业务几乎凉了,公司很快把业务重心转向了俄罗斯和中亚国家。吴建军开始向客户推中间走廊的海铁联运,偶尔有人会询价但没有人下单。好在天无绝人之路,很快俄线业务慢慢有了起色,到5月初,吴建军所在的公司业务量已经恢复了七八成。

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那时和吴建军一起去面试的同学后来去了阿里巴巴,一路升职成为大众点评的大区经理,据说已经实现了财务自由。偶尔听说谁又挣了大钱买了豪宅,难免心中羡慕,但吴建军对自己的职业还是满意的。

做销售胜在自由,也有很多外出的机会。吴建军不喜欢一成不变的生活,打小就闲不住。他喜欢旅行也喜欢交朋友,有酒有肉有美景有美人对他来说就是向往的生活。

销售往往是公司外派的主要对象,疫情以前他已经跑遍了中国的大江南北,也去过欧洲一些国家。吴建军相册里很多摄影作品都是在出差途中拍的。

如果能够抛开所有,吴建军想去拍纪录片。他喜欢看《地球脉动》、《蓝色星球》、《河西走廊》、《故宫》这样的片子,不仅能带来视觉上的盛宴,潜移默化中也塑造了他的三观。

有一次,吴建军看到一个拍蚍蜉的片段,那小小的生命只有一天的活头,短短的一生在产卵后便会逝去。可它们依然那么努力的成长,那么认真的活着。吴建军不由触动。

每到周末吴建军都要从成都驱车回泸州去。妻子是泸州一家公立学校的美术老师,儿子两岁了由父母帮忙照看。聚少离多吴建军对家人有些愧疚,但考虑到现实问题这样的相处方式已经是最优选择。

(为保护隐私,吴建军为化名)

采访/撰文|回声 审稿|提莫

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