沈阳地铁4号线2022年,沈阳地铁4号线2022年运营吗?

7月12日讯,沈阳召开“建设沈阳现代化都市圈”新闻发布会,通报现阶段沈阳在建5条地铁的最新进展。

目前,沈阳在建的地铁线路共5条:

1号线东延线、2号线南延线、3号线一期、4号线一期、6号线一期。

2022年上半年完成投资46.46亿元。

1号线东延线:全长16.15公里,设站10座,计划2022年完成5座车站主体结构施工。

2号线南延线:全长13.7公里,设站7座,计划2022年实现轨通。

3号线一期:全长41.28公里,设站30座,计划2022年完成8座车站主体结构施工。

4号线一期:全长34.02公里,设站23座,计划2022年实现洞通、轨通。

6号线一期:全长35公里,设站30座,计划2022年完成4座车站主体结构施工。

2023年2号线南延线和4号线一期将率先开通运营

很多人好奇,为什么是这两条线路?

先说说4号线

4号线是一条南北走向的地铁,在城市空间上实现3个“新——老”的串联:

沈阳地铁4号线2022年,沈阳地铁4号线2022年运营吗?

新——老市府: 一边是坐拥辽宁省四大馆、励志打造“国家科学中心”的新市府,一边是矗立着东北第三高楼的传统市中心。

新——老铁路枢纽:规模全国前20、12台26线的沈阳南站,和联通秦沈、哈大、京沈、沈白高铁的传统枢纽沈阳北站。

新——老商圈:拥抱山姆、万象汇等新商业模式、象征新和平的长白岛,和以中兴、联营、万达、百盛为代表的传统商业聚集的太原街。

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显然,4号线对于行政区间的协调发展意义重大。

况且,4号线与9号线一期、10号线一期同为沈阳第二轮规划,这两条线路已分别于2019年、2020年开通。

按照上述预期,已开工6年多的4号线,势必打破10号线长达7年的建设周期,如今迫切需要尽快投入使用。

再来说说2南

提到2号线南延线,就不得不提桃仙机场。

到目前为止,想要前往桃仙机场,还只能通过出租车、机场大巴以及只在浑南运营且并不高效的有轨电车。

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相比其他城市地铁早已通达机场,沈阳地铁2号线因迟迟未能南延,而为人诟病。

好在,2南纳入沈阳地铁第三轮规划,并先于其他线路开工。

2南不仅直抵桃仙机场T3航站楼地下二层,远期规划与T5、T4航站楼衔接,沿途还经过新市府中心地带。

待2南通车后,沈阳北站、沈阳站以及地铁沿线的客流前往机场将更加快速高效。

写在最后

相比其他3条地铁,2号线南延线、4号线一期的战略意义更加重大。

2条地铁建成开通后,沈阳地铁将实现高铁站与机场、传统主城与新城的互联互通,基本实现城市对于高效公共交通的需求,并对未来经济发展产生深远影响。

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