蔬菜配送司机好做吗，城市配送蔬菜司机行业怎么样？

你相信吗？现在看着最苦最累最难的末端配送不久的将来是非常赚钱。这件事一定是未来的发展趋势，不以人的意志为转移，大势所趋，任何妄图阻拦这样趋势的行为终将付出沉重的代价。城市配送是一个一定要进行的行业，而且未来一定是向中高端方向发展。

城市配送

我们简单的分析下，为什么说经营城市末端配送前景无限，大有可为呢？

1、城市市场需求量巨大，而且要求越来越高，特别是对于服务要求，以及定时定点配送的需求逐渐增多，市场巨大，需要强有力的并且服务好的配送团队在！城市客户群体对末端服务最后一步尤其重视！

2、城市配送，衍生了很多除了配送以外的增值业务，特别是大件上楼，家具安装，搬家服务，家电回收处理等，这些都是现金流，有时候简单的增值业务远远高于配送价格！而且增值业务几乎没有明确的标准都是临时发生的，往往以小费的形式存在，很多客户愿意出钱买服务！因此出现了一天之中司机额外收入达到五六百的情况！有的人认为大件上楼很辛苦，给多少钱都不愿意上，但是很多的人还是可以接受的，毕竟等价服务有需求，一分价钱一分货，价格合适不存在什么辛苦不辛苦。

大件上楼服务

3、末端是被物流忽视了的最重要的物流环节，往往整个链条对发货，中转很重视，对末端配送盲目的以罚代管，但是整个物流链条反而是末端配送可以间接甚至直接影响整个物流的整体环节，最终会因为末端服务的好坏，影响整个物流链条，最终影响到客户的流失！未来一定会重视末端配送，不然一定会被历史淘汰！假重视、喊口号、以罚代管，不真正地给末端人员等价的价值的做法最后都是死路一条。

口号喊破天

以罚代管

4、物美价廉的东西是不存在的，只有等价服务才能长远，按照正常逻辑，价格和服务对等，任何方式都不能违背，也就意味着，要求高，价格就要高，这是铁律，真正的物美价廉的东西根本就不存在，所以末端配送很难，就意味着他们的收入应该会很高，如果正常的人工工资是8000元，那么从事末端配送的就应该拿到16000元甚至更高！如果是司机自己带车，自己装卸，自己加油那么他们合理的综合毛收入就应该在两万元以上。如果没有同样的收入，那么就会是一个恶性循环，要么离职率很高留不住人，要么末端人员会将货物直接或者间接的动手脚，甚至一些城市核心区将会存在盲区，没有人员进行配送。

5、走价格战，没有任何意义，我相信中国的城市服务，不能总打价格战，打价格战，搞内卷，最后会产生很恶劣的影响，一定会向品质和服务发展，这必然是历史规律，高品质和好服务一定是等价交换的。

价格战

6、最终，只有一个结果，让从事末端配送行业的人，挣到钱，才能解决这一困境。让我们从事末端配送，最辛苦，最累，最复杂、最操心的人挣到钱，挣到比其他行业更多的钱，他们才能主动自发地把服务做好，最终形成一个满意闭环模式，这个社会不能只让马儿跑，又不给马儿吃草。

总而言之，不久的将来，从事末端配送这个行业一定是非常不错的，社会要让他挣钱，社会缺好的服务，也需要有素质、标准、文化、形象的配送经营者，让我们一起拭目以待吧。

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